On 19 July 2024, a Houthi drone flew for some 16 hours from Yemen over a distance of more than 2,600 kilometers to reach Tel Aviv, where it killed one Israeli citizen and injured at least eight others. Although Houthi forces had been launching drones and missiles at Israel since October 2023, this was the first time a Houthi drone made it past Israeli air defenses, let alone resulted in casualties on Israeli soil.1On 17 March 2024, a Houthi cruise missile flew past Israeli air defenses but landed in an open area north of Eilat without causing any damage or casualties. As perhaps one of the most emblematic Houthi drone attacks to date, it highlighted the group’s increasing ability to leverage drone technology.
Drone warfare is becoming a prominent feature in modern military strategies and conflicts, with the proliferation of drones rapidly increasing across multiple conflicts. Whereas only three countries possessed armed drones in 2010,2Michael Horowitz, Joshua A Schwartz, and Matthew Fuhrmann, ‘Who’s prone to drone? A global time-series analysis of armed uninhabited aerial vehicle proliferation,’ Conflict Management and Peace Science, March 2022 by 2024 that number had expanded to over 40 countries.3Drone Wars, ‘Which countries have armed drones?,’ February 2024 In addition, one-way attacks and commercial off-the-shelf drones, used by both state and non-state actors, have significantly increased drone activity, with ACLED recording drone usage in conflict in at least 34 countries in 2023. Drones can have a decisive impact in war scenarios, with Houthi drone warfare strategies providing a compelling case study to answer the following question: has drone technology altered the balance of power between the warring parties in the Yemen conflict?
The Houthis, although relatively new to drone technology, have been at the forefront of drone warfare. They established large-scale drone production around 2018, leveraging Iranian technology transfers,4Conflict Armament Research, ‘Iranian Technology Transfers to Yemen,’ March 2017; Conflict Armament Research, ‘Evolution of UAVs employed by Houthi forces in Yemen,’ February 2020 and achieved remarkable military successes, such as compelling Saudi Arabia and the United Arab Emirates to accept a ceasefire in April 2022. More recently, they have been enforcing a partial blockade on maritime traffic through the Red Sea since November 2023. A thorough analysis of the main strategies employed by the Houthis illustrates how drone technology can provide a tactical advantage, exploiting the structural weaknesses of the enemy in creative ways to achieve symbolic victories. However, for these tactics to remain effective, continuous innovation is essential. Following a brief introduction to the general trends of Houthi drone warfare, this report outlines six key strategies employed by the group in Yemen and beyond its boundaries.
Houthi drones in the Yemen war
Since the first recorded attack in September 2016, Houthi forces have used armed drones, also known as unmanned aerial vehicles (UAVs), in over 1,000 distinct events, which were directly responsible for more than 700 reported fatalities. Across both 2016 and 2017, however, Houthi forces’ use of armed drones remained limited, with only 10 attacks recorded over the two years, all in Yemen. The attacks were carried out with the Qasif-1 suicide drone (see table below), likely imported from Iran, where it is known as the Ababil-T drone. Houthi forces did not officially claim the attacks, as they were most likely testing out the new technology.
ACLED’s categorization of drone types | |||
---|---|---|---|
Drone type | Description | Examples of Houthi drone models | Number of recorded events* |
Suicide drone | One-way-attack unmanned aircrafts used as one-off munitions to explode above or crash into a target | Qasif-1, Qasif-2k, Sammad-1, Sammad-2, etc. | 470 |
Multi-use drone | Reusable unmanned aircrafts used for surveillance missions (reconnaissance drone) or to drop explosives before returning to base | Mudhud-1, Rujum, Mersad-1, Mersad-2, Sammad-4, etc. | 155** |
Unspecified drone | Drone not categorizable due to lack of information in sources reporting the event | 479 |
*Houthi drone activity between January 2015 – June 2024
**This does not include 136 reported events of reconnaissance drone activity
Houthi forces revealed the existence of a drone program in February 2017 and claimed the first attack from their ‘air force’ in April 2018. In 2019, they unveiled three new suicide drones: the Sammad-2, the Sammad-3, and the Qasif-2K.5Houthi forces also unveiled the Sammad-1 drone, which was presented as a reconnaissance drone, but that can also be weaponized as a suicide drone. While the Qasif-2K was presented as an improved version of the Qasif-1, the Sammad drones were more advanced drones designed to penetrate deep inside Saudi territory.6The maximum range of the Sammad-3 is estimated to be around 1,500 kilometers, against 200 km for the Qasif-2K.
Houthi drone attacks increased from 2018 to 2019, with a shifting focus from Yemen to Saudi Arabia, and remained stable from 2019 to 2020 (see graph below). ACLED records an all-time high of Houthi drone attacks in 2021, a year notable for the group’s introduction of new commercial-grade drones that drop small explosives on targets rather than crashing into them. Among these was the Rujum multi-use drone, which the Houthis unveiled in March 2021.7Ansar Allah, ‘Specifications of the ‘Rujum’ drone,’ 11 March 2021
The implementation of the United Nations-mediated truce in April 2022 halted Houthi drone attacks on Saudi Arabia and the UAE. However, Houthi drone attacks in Yemen increased to reach an all-time high. Frontlines froze as a result of the truce, prompting warring parties to shift to remote forms of violence instead of direct confrontations, a trend that continues to this day. Houthi forces resumed the large-scale use of suicide drones beyond the borders of Yemen in November 2023. As a response to the Israel-Gaza conflict, the group has sought to impose a blockade of Israel by targeting commercial shipping in the Red Sea and surrounding waterways, as well as carrying out attacks directly targeting Israeli territory. Since November 2023, more than 50% of all Houthi drone attacks have been launched toward targets outside of Yemen.
1. The deployment of drones to support domestic ground offensives
The Houthis have leveraged drone technology in a few key military campaigns, aiming to upset the power balance on the ground. For instance, between April and June 2018, drones played a key role in the attempt to thwart the UAE-backed offensive on the West Coast by degrading their capabilities. The first-ever drone attack claimed by Houthi forces inside Yemen targeted UAE command centers and Patriot systems in al-Hudayda and Taizz governorates in April 2018. ACLED records more than 60% of all Houthi drone attacks in Yemen that year in these two governorates (see graph below). Although Houthi officers publicly claimed that the Qasif drone changed the equation in their confrontation with UAE-backed forces,8Yemen News Agency (SABA), ‘Military media distributes photographs, scenes of Yemen Drone Force in West Coast,’ 3 July 2018 the group eventually agreed to a ceasefire after the siege of al-Hudayda city.
In 2021, another Houthi military campaign in northern Marib featured extensive drone deployment. The renewed offensive to capture Marib city – after a first failed attempt in 2015 – saw the Houthis heavily rely on drones, with ACLED documenting 50% of all Houthi drone attacks that year in this governorate (see graph above). Notably, this campaign marked the deployment of multi-use drones in the Houthi arsenal. It involved using Qasif drones to target positions of the Internationally Recognized Government (IRG) from a distance, including inside Marib city, alongside multi-use drones employed for close-range frontline engagements. However, despite committing extensive resources, the Houthis ultimately failed to capture Marib city.
The campaigns on the West Coast and in Marib were crucial for the Houthis. Yet, despite the substantial use of drones, they did not achieve military superiority on the battlefield. Critically, an overall analysis of Houthi drone attacks suggests that the group does not automatically deploy drones in every military campaign. For instance, ACLED records very few Houthi drone attacks in the northern governorate of al-Jawf in both 2020 and 2021, and only one Houthi drone attack in al-Dali governorate in 2019, despite intense fighting between Houthi and anti-Houthi forces. Although it is unclear what exactly drives the group to use drones in support of ground offensives, the Houthis are likely prioritizing this strategic resource for military campaigns they deem of higher importance or where success is more uncertain.
2. Cross-border drone strikes on critical infrastructure to put pressure on regional powers
Between 2018 and 2022, the Houthis used drone technology as part of asymmetric warfare tactics targeting critical infrastructure in Saudi Arabia and the UAE. This strategy aimed to highlight the vulnerability of both countries by attacking civilian airports and hydrocarbon facilities rather than pursuing frontline military dominance. From 2018 to March 2022, before the implementation of the UN-mediated truce in April 2022, 43% of all Houthi attacks on Saudi Arabia targeted civilian airports and energy infrastructure. By exploiting Riyadh’s and Abu Dhabi’s low tolerance for risk and insecurity, the Houthis gained a mid-term strategic advantage, ultimately influencing them to accept a ceasefire.
Cross-border drone warfare started to escalate in July 2018, with highly symbolic extended-range drone attacks targeting a Saudi Aramco oil facility on 22 July and Abu Dhabi International Airport on 26 July. In 2019, Houthi drone operations against Saudi Arabia increased by more than seven times compared to the year prior, with nearly half the attacks targeting civilian airports (see graph below). Most attacks made use of the short-range Qasif-2K drone, with the Houthis justifying their targeting of civilian infrastructure as retaliation in response to the Saudi-led Coalition’s “siege of Sanaa airport.”9X @abdusalamsalah, 9 June 2019 The strategy proved effective, with interception rates staying extremely low and over half of the strikes resulting in hits in 2021.
Contrastingly, the attacks on Saudi hydrocarbon infrastructure used long-range Sammad drones, which are more difficult to manufacture, likely leading the Houthis to use them less frequently (see graph above). These weapons were highly effective, with just 20% of drone attacks on Saudi hydrocarbon infrastructure intercepted between 2018 and 2022. A prominent example is the joint Houthi-Iranian attack that targeted Saudi Aramco facilities in Abqaiq and Khurays on 14 September 2019. The incident temporarily knocked out more than half of Saudi Arabia’s oil output and nearly 5% of the global oil supply.10Al Jazeera, ‘Saudi oil attack: All the latest updates,’ 30 September 2019
The operation highlighted several advantages of asymmetric drone warfare: vulnerability of Saudi air defense systems to drone attacks, as radar cannot always detect devices flying at low altitude, and due to the use of swarm attacks; lack of accountability, due to near anonymous strikes, and consequent plausible deniability for the assailants; and financial asymmetry, with low-cost drone devices outmatching high-cost air defense systems.
3. The development of multi-use drones for cost-effective violence on the frontlines
The introduction of multi-use drones in 2021 was a turning point in the development of Houthi drone technology, with immediate effect on the battlefield (see map below). Unlike single-use drones designed to crash and explode on impact or just above ground, these multi-use drones drop explosives on targets and return to base for reuse in similar missions, making them more cost-effective.
The Houthis officially unveiled the Sammad-4 and the Rujum multi-use drones in March 2021. While ACLED has never recorded the use of the Sammad-4, the data show that the Rujum, an adaptation of a Chinese civilian hexacopter drone, has been used in more than 25% of Houthi multi-use drone attacks since March 2021.11The Rujum can carry a payload of up to 18 kilograms. It was initially displayed with six 60 millimeter mortar rounds, but it has since appeared with smaller munitions, and has also been reported to carry larger 120 mm mortar rounds. Houthi forces have also been attaching small explosives to civilian drones from the Mavic and Matrice series made by Chinese company DJI.12X @VleckieHond, 1 May 2021
Commercial-grade drones used as multi-use devices are both cheaper and easier to obtain than military-grade suicide drones. Their addition to the Houthi arsenal led to a 50% increase in Houthi drone attacks in Yemen from 2020 to 2021, with the overall number of attacks in 2021 alone surpassing the total number of attacks from 2018 to 2020. This upward trend continued into 2022. Low-cost multi-use drones like the Rujum, with operating ranges between 10 and 30 kilometers, are used for direct frontline activity. Since the implementation of the UN-mediated truce in April 2022 and the subsequent freezing of frontlines, Houthi forces have employed multi-use drones to attack enemy forces, replacing direct ground confrontations.
New low-cost drones have also gradually replaced larger suicide drones on domestic frontlines. Since March 2021, the use of suicide drones inside Yemen has been prevalent only during the Houthi offensive on Marib in 2021 and the Houthi counter-offensive in Hajjah governorate in early 2022. With the exception of these two instances, suicide drones have been kept for more strategic strikes deep into IRG territory since 2021.
4. Combined drone-missile attacks to strike behind the frontlines
Since the beginning of the conflict in 2015, the Houthis have used rocket and missile attacks to target enemy military camps behind the frontlines, exploiting the element of surprise. Despite numerous attacks, this strategy has resulted in just a few reported fatalities, mainly from incidents involving ballistic missiles from the stockpiles of former President Ali Abdullah Saleh, which the Houthis depleted in late 2016 or early 2017. Since 2018, though, drone technology has revitalized this military strategy, enhancing its effectiveness and lethality.
A salient example of this strategy is the attack on al-Anad airbase in Lahij on 10 January 2019. The Houthis deployed a new, modified version of the Qasif-2K drone, which exploded over a military parade, raining shrapnel over IRG officials. The attack reportedly resulted in eight fatalities, including the head of the IRG intelligence, and 20 injuries. This incident had a strong symbolic impact because of the new technology deployed and the fact that it targeted IRG officials away from the frontlines.13X @ERYANIM, 10 January 2019
In a further development, between 2019 and 2021, the Houthis conducted targeted attacks on military camps using a combination of drone and missile technology, resulting in three times higher lethality compared to drone attacks alone (see graph below). On 1 August 2019, for instance, the group targeted a military parade in a Security Belt Forces camp in Aden city with a Qasif-2K drone and a ballistic missile, killing at least 36, including senior commander Abu al-Yamama. Following the incident, infighting erupted within the IRG ranks.
The unprecedented modality of these attacks caught the IRG off guard, allowing the Houthis to target high-profile officers. Furthermore, the timing of the attacks and the specific political context in which they occurred helped amplify their symbolic relevance.14On several occasions, Houthi forces have refrained from claiming high-profile attacks beyond the frontlines. Whether intentional or not, this has often sowed discord within the anti-Houthi camp. In 2021, the Southern Transitional Council noted to the UN Panel of Experts that when Houthi forces carry out attacks without claiming them, “they allow for speculation as to who may be responsible, and create further distrust among anti-Houthi forces.” See: United Nations Security Council, ‘Letter dated 25 January 2022 from the Panel of Experts on Yemen addressed to the President of the Security Council,’ 25 January 2022
5. Drone attacks to curb IRG revenues
In 2022, drone technology enabled the Houthis to wage a new form of economic warfare with several attacks on targets associated with the Yemeni oil industry, forcing an end to IRG oil exports. The decision to engage in this tactic coincided with the failure of negotiations around the disbursement of IRG oil revenue. The Houthi leadership demanded the disbursement of salaries for all public employees in areas under their control using oil and gas export revenues in exchange for a renewal of the UN-mediated truce that was coming to an end in October. The US special envoy to Yemen at the time described the Houthis’ economic demands as “maximalist,” and the truce ultimately collapsed.15Asharq Al-Awasat, ‘US Envoy: Houthis’ ‘Maximalist and Impossible Demands’ Failed UN Truce,’ 6 October 2022
In response, the Houthis decided to restrict the IRG’s sources of financial revenue. After issuing several warnings to domestic and foreign companies, they decreed a ban on hydrocarbon exports and enforced the decision by launching a string of drone attacks on oil tankers and infrastructure in the southern Yemeni provinces of Shabwa and Hadramawt in October and November 2022 (see map below). Despite their limited number and the negligible damage they caused, the attacks successfully halted the IRG’s hydrocarbon exports, causing an estimated loss of more than 1 billion US dollars in 10 months.16Yemen Future, ‘Washington: An international report says that the Yemeni government’s losses due to the cessation of oil exports exceed one billion dollars in ten months,’ 8 October 2023
What is peculiar about this case is the timing of Houthi drone operations. The same drone technology had been available to the group for years. Yet, the Houthis had considered targeting Yemen’s domestic oil infrastructure to be a ‘red line’ because it carried reputational risks. Moreover, prior to 2021, the value of oil production was negligible, making the trade-off between economic disruption and reputational costs less advantageous for the Houthis.17Al Araby, ‘The Yemen war… What are the goals of the Houthi group in targeting the port of Dabbah?,’ 22 November 2022 Indeed, the attacks resulted in unanimous international condemnations and led the IRG to designate the Houthis as a terrorist group, putting further strain on negotiations to renew the truce.18Sana’a Center for Strategic Studies, ‘Houthi Strikes Prompt Government Terrorism Designation,’ 14 November 2022 Moreover, they marked a precursor to the ongoing Red Sea crisis and signaled a shift in Houthi politics, highlighting their growing disinterest in achieving legitimacy in the eyes of the international community.
6. Maritime drone attacks to impose a blockade in the Red Sea
Since the outbreak of the Israel-Gaza conflict following the 7 October 2023 attacks, the Houthis have shifted their military focus to the Red Sea, aiming to enforce an embargo on Israel and halt Tel Aviv’s offensive on Gaza. In a continuous escalation, the Houthis initially targeted Israeli territory before subsequently expanding their objectives to vessels linked to or en route to Israel, as well as to US and UK warships and interests, continuously extending their pool of targets and effectively disrupting global trade transiting through the Red Sea.19Yeni Safak, ‘Egypt says Suez Canal revenue falls 50% amid Red Sea tension,’ 28 April 2024; Maersk, ‘Maersk Q1 results in line with expectations amid ongoing Red Sea disruptions,’ 2 May 2024
Houthi operations targeting international shipping in the Red Sea and surrounding waterways have significantly relied on drones, with more than 40% of the events ACLED records between October 2023 and June 2024 involving drones. However, the effectiveness of drone attacks to target international shipping has been considerably limited if compared to missile attacks. In fact, 75% of Houthi drone attacks on international shipping have been intercepted by international coalition forces deployed to the Red Sea and the Gulf of Aden region to counter the Houthi threat, compared to approximately 16% of missile attacks.20Of the 85% of Houthi missile attacks that were not intercepted by international forces, 26% struck their target, while the rest impacted the water without causing any damage. Furthermore, among attacks that successfully hit the target, drones were used in only one out of five cases.
Indeed, the drones’ chance of hitting the target is secondary to Houthi tactics. The group can manufacture these devices in large quantities and at low cost, and drones are used primarily to raise threats to navigation without causing direct damage to vessels. This strategy minimizes the Houthis’ reputational backlash and compels the international coalition to deploy costly air defense systems against comparatively inexpensive devices.
Furthermore, the Houthis appear to deploy different weapon types based on the target’s geographical location. Drones are primarily used to target objectives in the southern Red Sea, which is closer to Houthi-controlled areas, while missiles are mainly used in the Gulf of Aden (see map below). A possible explanation is that, given that drones are slower devices than missiles, the Houthis use them in the smaller area of the southern Red Sea to avoid an even higher interception rate in the Gulf of Aden region, where international forces would have more time to react.
How the Houthis can sustain drone warfare
The Houthis gained reliable access to drone technology in 2018 and have since acquired increasingly advanced devices. As proven by the six strategies outlined above, Houthi drone warfare strategies have significantly impacted the trajectory of the Yemen conflict. Houthi drone attacks have proven extremely effective in securing symbolic victories through targeted strikes, either by destabilizing the IRG faction or by exposing the vulnerabilities of regional and international powers. However, drones have been far less effective in ground battles, failing to achieve strategic goals or shift the military balance in favor of the Houthis.
Drone technology and its rapid evolution have granted the Houthis a short- to mid-term tactical advantage, allowing them to consistently stay one step ahead of the enemy. The group has been able to identify and exploit the enemy’s weaknesses, delivering successful attacks through continuous technological innovation, expansion of military targets, and the low propensity of its adversaries to accept war-related risks on their territory and close to their financial interests.
This analysis raises the question of how long Houthi drone attacks will maintain their effectiveness and success. The answer involves two variables. First is the Houthi’s capacity to innovate: how long will they be able to identify new targets and develop new strategies? Arguably, the pace of innovation is likely to slow down in the near future unless new red lines are crossed by the group, as recently threatened by Houthi spokesperson Muhammad Absdussalam.21Kersten Knipp, ‘Violence between Houthi rebels and Israel escalates,’ DW, 22 July 2024 However, small technological advancements – such as the engine that increased the range of the Sammad-3,22X @fab_hinz, 19 July 2024 enabling the 19 July attack on Tel Aviv – continue to offer potential for new targets and strategies. In this regard, the role of Tehran in providing training, components, and cutting-edge technology will remain key to Houthi military success.
A second variable is the capacity of the anti-Houthi camp to adapt to Houthi strategies while bridging the gap created by asymmetric warfare. Saudi Arabia has already procured new air defense systems, and more are on the way,23Paul Iddon, ‘Saudi Arabia Diversifying Air Defenses And Boosting Local Industries,’ Forbes, 14 May 2024 but it is unlikely that it will completely neutralize the drone threat. Meanwhile, Operation Prosperity Guardian is grappling with the cost of downing inexpensive drones with expensive missiles. Overall, the greatest challenge, both for regional and international powers, remains accepting the fact that risks associated with asymmetric warfare will remain largely unavoidable.
Lastly, the Houthis’ newly acquired regional reputation, combined with the strategic location of their strongholds, also increases the risk of them becoming direct or indirect vectors for drone proliferation. Drone attacks by Al-Qaeda in the Arabian Peninsula in southern Yemen since May 2023 seem to have been facilitated by Houthi training and logistical support. In addition, the Houthis appear to be involved in weapon smuggling to the Horn of Africa. The group’s actions in the Red Sea clearly demonstrate a successful strategy that insurgent groups and non-state actors might adopt to challenge the military dominance of state and international forces in the region.
Visuals produced by Ana Marco.
في 19 يوليو/تمّوز 2024، حلقت طائرة مسيرة حوثية لمدة 16 ساعة تقريبًا من اليمن لمسافة تزيد عن 2600 كيلومتر حتى وصلت إلى تل أبيب، حيث قتلت مواطنًا إسرائيليًا وأصابت ما لا يقل عن ثمانية آخرين. ورغم أن قوات الحوثيين تطلق طائرات مسيرة وصواريخ على إسرائيل منذ أكتوبر/تشرين الأول 2023، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي تتمكن فيها طائرة مسيرة حوثية من تجاوز الدفاعات الجوية الإسرائيلية، ناهيك عن التسبب في سقوط ضحايا داخل الأراضي الإسرائيلية.[1] ولعل هذه الهجمات التي تُعد واحدة من أكثر الهجمات الحوثية رمزية حتى الآن، إذ تُسلط الضوء على قدرة الجماعة المتزايدة على الاستفادة من تكنولوجيا الطائرات المسيرة.
وقد أصبحت حرب الطائرات بدون طيار سمة بارزة في الاستراتيجيات والصراعات العسكرية الحديثة، مع انتشار الطائرات بدون طيار بشكل متزايد خلال صراعات متعددة. ففي حين أن ثلاث دول فقط كانت تمتلك طائرات مسلحة بدون طيار في عام 2010،[2] ارتفع هذا العدد بحلول عام 2024 إلى أكثر من 40 دولة. [3] وعلاوة على ذلك، أدت الهجمات من طرف واحد والطائرات المسيرة التجارية التي تباع في الأسواق الجاهزة للاستخدام، والتي تستخدمها الجهات الفاعلة الحكومية وغير الحكومية على حد سواء، إلى زيادة نشاط الطائرات بدون طيار بشكل كبير، حيث سجلت بيانات ACLED استخدام الطائرات بدون طيار في الصراعات في 34 دولة على الأقل خلال عام 2023. ويمكن أن يكون للطائرات المسيرة تأثير حاسم في سيناريوهات الحرب، حيث توفر استراتيجيات حرب الطائرات المسيرة الحوثية دراسة حالة مقنعة للإجابة على السؤال التالي: هل غيرت تكنولوجيا الطائرات المسيرة توازن القوى بين الأطراف المتحاربة في الصراع اليمني؟
الحوثيون، وإن كانوا حديثي العهد بتقنية الطائرات المسيرة، فقد سبقوا غيرهم في حروبها. فقد أقاموا في حدود عام 2018 مصانع واسعة لإنتاج الطائرات المسيرة، مستفيدين من نقل التكنولوجيا الإيرانية[4]، كما انهم حققوا انتصارات عسكرية باهرة، كإجبار المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة على قبول وقف إطلاق النار في أبريل/نيسان من عام 2022. وفي الآونة الأخيرة، منذ نوفمبر/تشرين الثاني 2023، قاموا بفرض حصار جزئي على الملاحة البحرية العابرة عبر البحر الأحمر. ويوضح تحليل شامل للاستراتيجيات الرئيسية التي يستخدمها الحوثيون كيف يمكن لتكنولوجيا الطائرات المسيرة بدون طيار أن توفر ميزة تكتيكية، من خلال استغلال نقاط الضعف الهيكلية لأعدائهم بطرق إبداعية لتحقيق انتصارات رمزية. غير أن استمرار فعالية تلك التكتيكات مشروط بالتجديد الدائم. وبعد مقدمة موجزة عن الأنماط العامة لحرب الطائرات المسيرة الحوثية، يسلط هذا التقرير الضوء على ست استراتيجيات رئيسية تستخدمها الجماعة في اليمن وخارج حدودها.
طائرات الحوثيين المسيرة في حرب اليمن
منذ الهجوم الأول المسجل في سبتمبر/أيلول 2016، استخدمت قوات الحوثيين طائرات مسيرة مسلحة، والمعروفة أيضًا باسم بالطائرات بدون طيار (UAVs)، في أكثر من 1000 حدث منفصل، أسفرت فيها بشكل مباشر عن أكثر من 700 حالة وفاة مُبلّغ عنها. إلا أن استخدام قوات الحوثي للطائرات المسيرة المسلحة ظل محدودًا خلال عامي 2016 و2017، حيث سُّجلت عشر هجمات فقط على مدى العامين، كلها في اليمن. وقد نُفذت الهجمات بواسطة طائرة مسيرة انتحارية من طراز قاصف-1 (انظر الجدول أدناه)، والتي يُرجح أنها استُوردت من إيران، حيث تُعرف باسم الطائرة المسيرة أبابيل-ت (Ababil-T). ولم تعلن قوات الحوثيين رسميًا مسؤوليتها عن الهجمات، ويبدو أنها كانت لاختبار التكنولوجيا الجديدة.
ACLED’s categorization of drone types | |||
---|---|---|---|
Drone type | Description | Examples of Houthi drone models | Number of recorded events* |
Suicide drone | One-way-attack unmanned aircrafts used as one-off munitions to explode above or crash into a target | Qasif-1, Qasif-2k, Sammad-1, Sammad-2, etc. | 470 |
Multi-use drone | Reusable unmanned aircrafts used for surveillance missions (reconnaissance drone) or to drop explosives before returning to base | Mudhud-1, Rujum, Mersad-1, Mersad-2, Sammad-4, etc. | 155** |
Unspecified drone | Drone not categorizable due to lack of information in sources reporting the event | 479 |
*Houthi drone activity between January 2015 – June 2024
**This does not include 136 reported events of reconnaissance drone activity
وكشفت قوات الحوثيين عن وجود برنامج للطائرات المسيرة في فبراير/شباط 2017، وأعلنت عن أول هجوم من “قواتها الجوية” في أبريل/نيسان 2018. وفي عام 2019، كشف الحوثيون عن ثلاث طائرات مسيرة انتحارية جديدة هي: صماد-2، وصماد-3، وقاصف-2ك.[5] في حين أنه تم تقديم طائرة قاصف-2ك على أنها نسخة مطوّرة من طائرة قاصف-1، إلا أن الطائرات المسيرة من طراز صماد أكثر تطورًا ومصممة لاختراق عمق الأراضي السعودية.[6]
وقد زادت هجمات الطائرات المسيرة الحوثية من عام 2018 إلى عام 2019، مع تحولٍ في بؤرة الاهتمام من اليمن إلى المملكة العربية السعودية، ثم استقرت على هذا المنوال في عام 2019 إلى عام 2020 (انظر الرسم البياني أدناه). وسجلت بيانات ACLED أعلى مستوى على الإطلاق لهجمات الحوثيين بالطائرات المسيرة في عام 2021، وهو العام الذي تميز بإدخال الجماعة لطائرات مسيرة جديدة من الفئة التجارية والتي تسقط متفجرات صغيرة على الأهداف بدلًا من الاصطدام بها. ومن بينها طائرة “رجوم” متعددة الاستخدامات التي كشف عنها الحوثيون في مارس/آذار 2021.[7]
وأدى تطبيق الهدنة التي توسطت فيها الأمم المتحدة في أبريل/نيسان 2022 إلى توقف هجمات الحوثيين بالطائرات المسيرة على السعودية والإمارات العربية المتحدة. إلا أن هجمات الطائرات المسيرة الحوثية داخل اليمن قد ازدادت لتبلغ أعلى مستوى لها على الإطلاق. وقد تجمدت خطوط الجبهات نتيجة للهدنة، مما دفع الأطراف المتحاربة إلى التحول إلى أشكال بعيدة المدى من العنف بدلًا من المواجهات المباشرة، وهو الاتجاه الذي لا يزال مستمرًا حتى يومنا هذا. وقد استأنفت قوات الحوثيين استخدام الطائرات المسيرة الانتحارية على نطاق واسع خارج حدود اليمن في نوفمبر/تشرين الثاني 2023. وردًا على الصراع بين إسرائيل وغزة، سعت الجماعة إلى فرض حصار على إسرائيل من خلال استهداف الشحن التجاري في البحر الأحمر والممرات المائية المحيطة، فضلًا عن تنفيذ هجمات تستهدف الأراضي الإسرائيلية بشكل مباشر. فمنذ نوفمبر/تشرين الثاني 2023، أُطلقت أكثر من 50% من هجمات الطائرات المسيرة الحوثية تجاه أهداف خارج اليمن.
1. نشر الطائرات المسيرة لدعم الهجمات البرية المحلية
لقد استفاد الحوثيون من تكنولوجيا الطائرات المسيرة في عدد قليل من الحملات العسكرية الرئيسية، بهدف إرباك توازن القوى على الأرض. فعلى سبيل المثال، لعبت الطائرات المسيرة بين أبريل/نيسان ويونيو/حزيران 2018 دورًا رئيسيًا في محاولة إحباط الهجوم الذي تدعمه الإمارات العربية المتحدة على الساحل الغربي من خلال إضعاف قدراتها. واستهدف أول هجوم بطائرة مسيرة، تنبته قوات الحوثيين داخل اليمن، أنظمة باتريوت ومراكز قيادتها التابعة للإمارات العربية المتحدة في محافظتي الحديدة وتعز في أبريل/نيسان 2018. وقد سجلت بيانات ACLED أكثر من 60% من جميع هجمات الطائرات المسيرة الحوثية في اليمن ذلك العام في هاتين المحافظتين (انظر الرسم البياني أدناه). ورغم أن ضباط الحوثيين زعموا علنًا أن الطائرة المسيرة قاصف غيرت المعادلة في مواجهتهم مع القوات المدعومة من الإمارات،[8] وافقت الجماعة في نهاية المطاف على وقف إطلاق النار بعد حصار مدينة الحديدة.
وفي عام 2021، شهدت حملة عسكرية حوثية أخرى في شمال مأرب نشرًا مكثفًا للطائرات المسيرة. وشهد الهجوم المتجدد للسيطرة على مدينة مأرب – بعد محاولة أولى فاشلة في عام 2015 – اعتماد الحوثيين بشكل كبير على الطائرات المسيرة، حيث وثقت بيانات ACLED في اليمن 50% من جميع هجمات الحوثيين بالطائرات المسيرة في ذلك العام في هذه المحافظة (انظر الرسم البياني أعلاه). والجدير بالذكر أن هذه الحملة شهدت نشر طائرات مسيرة متعددة الاستخدامات من ترسانة الحوثيين. وتضمن ذلك استخدام الطائرات المسيرة قاصف لاستهداف عن بعد مواقع الحكومة المعترفبها دوليًا (IRG)، بما في ذلك داخل مدينة مأرب، إلى جانب الطائرات المسيرة متعددة الاستخدامات والتي تستخدم في الاشتباكات القريبة على الخطوط الأمامية. إلا أنه، ورغم تخصيص موارد ضخمة، فشل الحوثيون في نهاية المطاف في السيطرة على مدينة مأرب.
حيث كانت الحملات في الساحل الغربي وفي مأرب حاسمة بالنسبة للحوثيين. ولكن، وعلى الرغم من الاستخدام المكثف للطائرات المسيرة، فإنها لم تحقق التفوق العسكري في ساحة المعركة. والأهم من ذلك، يشير تحليل شامل لهجمات الحوثيين بالطائرات المسيرة إلى أن الجماعة لا تستخدم الطائرات المسيرة تلقائيًا في كل حملة عسكرية. فعلى سبيل المثال، سجلت بيانات ACLED في اليمن عددًا قليلًا جدًا من الهجمات بالطائرات المسيرة قد شنها الحوثيون في محافظة الجوف الشمالية في ما بين عامي 2020 و2021، وهجمة واحدة فقط بطائرات مسيرة شنها الحوثيون في محافظة الضالع في عام 2019، على الرغم من القتال العنيف الدائر بين الحوثيين والقوات المناهضة لهم. ورغم أنه من غير الواضح ما الذي يدفع الجماعة بالضبط إلى استخدام الطائرات المسيرة لدعم الهجمات البرية، فمن المرجح أن يعطي الحوثيون الأولوية لهذا المورد الاستراتيجي للحملات العسكرية التي يرون أنها ذات أهمية أكبر أو حيث يكون النجاح أقل يقينًا.
2. ضربات بالطائرات المسيرة عبر الحدود تستهدف البنية التحتية الحيوية للضغط على القوى الإقليمية
بين عامي 2018 و2022، استخدم الحوثيون تكنولوجيا الطائرات المسيرة كجزء من تكتيكات الحرب غير المتكافئة التي تستهدف البنية التحتية الحيوية في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. فقد هدفت هذه الاستراتيجية إلى تسليط الضوء على هشاشة البلدين من خلال مهاجمة المطارات المدنية ومرافق النفط والغاز بدلًا من السعي للهيمنة العسكرية على الخطوط الأمامية. من عام 2018 حتى مارس/آذار 2022، قبل تنفيذ الهدنة التي توسطت فيها الأمم المتحدة في أبريل/نيسان 2022، استهدفت 43% من إجمالي هجمات الحوثيين على المملكة العربية السعودية المطارات المدنية والبنية التحتية للطاقة. ومن خلال استغلال انخفاض قدرة الرياض وأبو ظبي على تحمل المخاطر وانعدام الاستقرار، حصل الحوثيون على ميزة استراتيجية متوسطة المدى، مما أثر عليهم في نهاية المطاف لقبول وقف إطلاق النار.
بدأت حرب الطائرات المسيرة العابرة للحدود في التصعيد في يوليو/تموز 2018، مع هجمات رمزية للغاية بطائرات مسيرة ذات مدى ممتد استهدفت منشأة نفطية تابعة لشركة أرامكو السعودية في 22 يوليو/تموز ومطار أبو ظبي الدولي في 26 يوليو/تموز. وفي عام 2019، زادت عمليات الطائرات المسيرة الحوثية ضد المملكة العربية السعودية بأكثر من سبع مرات مقارنة بالعام السابق، حيث استهدفت ما يقرب من نصف الهجمات المطارات المدنية (انظر الرسم البياني أدناه). واستخدمت في معظم الهجمات طائرة مسيرة قصيرة المدى من طراز قاصف-2ك، فيما برر الحوثيون استهدافهم للبنية التحتية المدنية بالانتقام ردًا على “حصار مطار صنعاء الذي يفرضه التحالف بقيادة السعودية“[9] وقد أثبتت هذه الاستراتيجية فعاليتها، حيث ظلت معدلات الاعتراض منخفضة للغاية، وأسفرت أكثر من نصف الضربات عن إصابات في عام 2021.
وعلى النقيض من ذلك، استخدمت في الهجمات على البنية التحتية النفط والغاز السعودية طائرات مسيرة من طراز صماد طويلة المدى، والتي يصعب تصنيعها، مما أدى على الأرجح إلى قلة استخدام الحوثيين لها (انظر الرسم البياني أعلاه). وكانت هذه الأسلحة فعالة للغاية، حيث تم اعتراض 20% فقط من هجمات الطائرات المسيرة على البنية التحتية للنفط والغاز السعودية بين عامي 2018 و 2022. ومن الأمثلة البارزة على ذلك الهجوم الحوثي الإيراني المشترك الذي استهدف منشآت أرامكو السعودية في بقيق وخريص في 14 سبتمبر/أيلول 2019. حيث أدى الحادث إلى توقف أكثر من نصف إنتاج النفط السعودي ونحو 5% من إمدادات النفط العالمية بشكل مؤقت.[10]
وقد سلطت العملية الضوء على العديد من مزايا حرب الطائرات المسيرة غير المتكافئة منها: ضعف أنظمة الدفاع الجوي السعودية أمام هجمات الطائرات المسيرة، حيث لا يستطيع الرادار دائمًا اكتشاف الأجهزة التي تحلق على ارتفاع منخفض، وبسبب استخدام الهجمات بالأسراب؛ والافتقار إلى المساءلة، بسبب الضربات شبه المجهولة، وبالتالي إنكار المهاجمين؛ وعدم التوازن المالي، حيث تتفوق أجهزة الطائرات المسيرة منخفضة التكلفة على أنظمة الدفاع الجوي عالية التكلفة.
3. تطوير الطائرات المسيرة متعددة الاستخدامات بتكلفة فعالة للأعمال العنيفة على الخطوط الأمامية
كان إدخال الطائرات المسيرة متعددة الاستخدامات في عام 2021 نقطة تحول في تطوير تقنية الطائرات المسيرة الحوثية، مع تأثير فوري على ساحة المعركة (انظر الخريطة أدناه). وعلى عكس الطائرات المسيرة التي تستخدم لمرة واحدة والمصممة للتحطم والانفجار عند الاصطدام أو فوق الأرض مباشرة، فإن هذه الطائرات المسيرة متعددة الاستخدامات تُسقط متفجرات على الأهداف وتعود إلى القاعدة لإعادة استخدامها في مهام مماثلة، مما يجعلها أكثر فعالية من حيث التكلفة.
وكشف الحوثيون رسميًا عن طائرتي صماد-4 ورجوم متعددتي الاستخدامات في مارس/آذار 2021. وفي حين لم تسجل بيانات ACLED في اليمن استخدام طائرة صماد-4 مطلقًا، تُظهر البيانات أن الطائرة رجوم، وهي نسخة معدلة من طائرة مدنية صينية بدون طيار سداسية المراوح، استُخدمت في أكثر من 25% من هجمات الحوثيين بطائرات مسيرة متعددة الاستخدامات منذ مارس/آذار 2021.[11] كما قامت قوات الحوثيين بربط متفجرات صغيرة بطائرات بدون طيار مدنية من فئة مافيك (Mavic) وماتريس (Matrice) التي تصنعها شركة (DJI) الصينية.[12]
تعتبر الطائرات المسيرة ذات الاستخدام التجاري كأجهزة متعددة الاستخدامات أرخص وأسهل في الحصول عليها من الطائرات المسيرة الانتحارية ذات الاستخدام العسكري. وأدى إضافتها إلى ترسانة الحوثيين إلى زيادة بنسبة 50% في هجمات الطائرات المسيرة التي يشنها الحوثيون في اليمن من عام 2020 إلى عام 2021، حيث تجاوز العدد الإجمالي للهجمات في عام 2021 وحده العدد الإجمالي للهجمات من عام 2018 إلى عام 2020. واستمر هذا الاتجاه التصاعدي حتى عام 2022. حيث تستخدم الطائرات المسيرة منخفضة التكلفة ومتعددة الاستخدامات مثل “رجوم”، التي يبلغ مداها التشغيلي ما بين 10 إلى 30 كيلومترًا، في الأنشطة المباشرة على الخطوط الأمامية. ومنذ دخول الهدنة التي توسطت فيها الأمم المتحدة حيز التنفيذ في أبريل/نيسان 2022 وتجميد خطوط المواجهة بعد ذلك، لجأت قوات الحوثيين إلى استخدام الطائرات المسيرة متعددة الاستخدامات لمهاجمة قوات أعدائهم، بديلًا عن المواجهات البرية المباشرة.
كما حلت الطائرات المسيرة الجديدة منخفضة التكلفة تدريجيًا محل الطائرات المسيرة الانتحارية الأكبر حجمًا على الخطوط الأمامية المحلية. ومنذ مارس/آذار 2021، أصبح استخدام الطائرات المسيرة الانتحارية داخل اليمن سائدًا فقط خلال الهجوم الحوثي على مأرب في عام 2021 والهجوم الحوثي المضاد في محافظة حجة في أوائل عام 2022. وباستثناء هاتين الحالتين، تم الاحتفاظ بالطائرات المسيرة الانتحارية لتنفيذ ضربات أكثر استراتيجية منذ عام 2021 في عمق أراضي الحكومة المعترف بها دوليًا.
4. الهجمات المشتركة بالطائرات المسيرة والصواريخ للضرب خلف خطوط المواجهة
منذ بداية الصراع في العام 2015، لجأ الحوثيون إلى شن هجمات صاروخية وبالقذائف لاستهداف معسكرات أعدائهم خلف خطوط المواجهة، مستغلين عنصر المفاجأة. وعلى الرغم من الهجمات العديدة، فإن هذه الاستراتيجية لم تسفر إلا عن عدد قليل من الوفيات المُبلّغ عنها، وخاصة في الحوادث التي تنطوي على صواريخ باليستية من مخزونات الرئيس السابق علي عبد الله صالح، والتي استنفدها الحوثيون في أواخر عام 2016 أو أوائل عام 2017. ولكن منذ عام 2018، أعادت تكنولوجيا الطائرات المسيرة تنشيط هذه الاستراتيجية العسكرية، وعززت فعاليتها وقوتها الفتاكة.
ومن الأمثلة البارزة على هذه الاستراتيجية الهجوم على قاعدة العند الجوية في لحج في 10 يناير/كانون الثاني 2019. حيث نشر الحوثيون نسخة جديدة معدلة من طائرة مسيرة من طراز قاصف-2ك والتي انفجرت فوق عرض عسكري، ما أدى إلى سقوط شظاياها على مسؤولين في الحكومة المعترف بها دوليًا. وذكرت التقارير أن الهجوم أسفر عن مقتل ثمانية أشخاص، بينهم رئيس استخبارات الحكومة المعترف بها دوليًا، وإصابة 20 آخرين. وكان لهذه الحادثة تأثير رمزي قوي بسبب التكنولوجيا الجديدة المستخدمة وحقيقة أنها استهدفت مسؤولي الحكومة المعترف بها دوليًا بعيدًا عن الخطوط الأمامية.[13]
وفي تطور آخر، نفذ الحوثيون بين عامي 2019 و2021 هجمات استهدفت معسكرات عسكرية باستخدام مزيج من تكنولوجيا الطائرات المسيرة والصواريخ، مما أدى إلى ارتفاع معدل الوفيات بثلاث مرات مقارنة بهجمات الطائرات المسيرة وحدها (انظر الرسم البياني أدناه). فعلى سبيل المثال، في الأول من أغسطس/آب 2019، استهدفت الجماعة عرضًا عسكريًا في معسكر لقوات الحزام الأمني في مدينة عدن بطائرة مسيرة من طراز قاصف-2ك وصاروخ باليستي، مما أسفر عن مقتل 36 شخصًا على الأقل، بمن فيهم القائد رفيع المستوى أبو اليمامة. وفي أعقاب الحادثة اندلعت صراعات داخلية في صفوف الحكومة المعترف بها دوليًا.
وقد فاجأت الطريقة غير المسبوقة التي لجأت إليها تلك الهجمات قوات الحكومة المعترف بها دوليًا، مما سمح للحوثيين باستهداف ضباط رفيعي المستوى. وعلاوة على ذلك، ساعد توقيت الهجمات والسياق السياسي المحدد الذي حدثت فيه في تعزيز أهميتها الرمزية.[14]
5. هجمات الطائرات المسيرة للحد من عائدات الحكومة المعترف بها دوليًا
في عام 2022، مكنت تكنولوجيا الطائرات المسيرة الحوثيين من شن شكل جديد من أشكال الحرب الاقتصادية من خلال شن عدة هجمات على أهداف مرتبطة بصناعة النفط اليمنية، مما أجبر الحكومة المعترف بها دوليًا على إنهاء صادرات النفط. وتزامن قرار اللجوء إلى هذا التكتيك مع فشل المفاوضات بشأن صرف عائدات النفط للحكومة المعترف بها دوليًا. حيث طالبت قيادة الحوثيين بصرف رواتب جميع الموظفين العموميين في المناطق الخاضعة لسيطرتهم من عائدات صادرات النفط والغاز مقابل تجديد الهدنة التي توسطت فيها الأمم المتحدة والتي شارفت على الانتهاء في أكتوبر/تشرين الأول الماضي. ووصف المبعوث الأمريكي الخاص إلى اليمن آنذاك المطالب الاقتصادية للحوثيين بـ “المتطرفة”، وانهارت الهدنة في نهاية المطاف.[15]
وفي رد فعل على ذلك، قرر الحوثيون تقييد مصادر الإيرادات المالية للحكومة المعترف بها دوليًا. وبعد إصدار عدة تحذيرات للشركات المحلية والأجنبية، أصدروا قرارًا بحظر تصدير النفط والغاز ونفذوا القرار بشن سلسلة من الهجمات بطائرات مسيرة على ناقلات النفط والبنية التحتية في محافظتي شبوة وحضرموت جنوب اليمن خلال شهري أكتوبر/تشرين الأول ونوفمبر/تشرين الثاني 2022 (انظر الخريطة أدناه). ورغم عددها المحدود والأضرار الضئيلة التي أحدثتها، نجحت الهجمات في إيقاف صادرات النفط والغاز التابعة للحكومة المعترف بها دوليًا، مما تسبب في خسارة تقدر بأكثر من مليار دولار أميركي في 10 أشهر.[16]
والأمر الغريب في هذه القضية هو توقيت عمليات الطائرات المسيرة الحوثية. فقد كانت نفس تكنولوجيا الطائرات المسيرة متاحة للجماعة لسنوات. إلا أن الحوثيون اعتبروا استهداف البنية التحتية النفطية المحلية في اليمن “خطًا أحمر” لما يترتب عليه من مخاطر على سمعتهم. وعلاوة على ذلك، قبل عام 2021، كانت قيمة إنتاج النفط ضئيلة، مما جعل التوازن بين الاضطراب الاقتصادي وتكاليف السمعة أقل فائدة بالنسبة للحوثيين.[17] وبالفعل، أثارت الهجمات إدانات دولية بالإجماع، ودفعت الحكومة المعترف بها دوليًا إلى تصنيف الحوثيين كجماعة إرهابية، مما زاد من الضغوط على المفاوضات لتجديد الهدنة.[18] كما أن هذه الهجمات كانت بمثابة مقدمة لأزمة البحر الأحمر المستمرة، وأشارت إلى تحول في سياسة الحوثيين، مما سلط الضوء على عدم اهتمامهم المتزايد بأن يكون لهم شرعية في نظر المجتمع الدولي.
6. هجمات بحرية بطائرات مسيرة لفرض الحصار في البحر الأحمر
منذ اندلاع الصراع بين إسرائيل وغزة في أعقاب هجمات 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023، حوّل الحوثيون تركيزهم العسكري إلى البحر الأحمر، بهدف فرض حصار على إسرائيل لوقف هجوم تل أبيب على غزة. وفي تصعيد متواصل، استهدف الحوثيون في البداية الأراضي الإسرائيلية قبل أن يوسعوا أهدافهم لاحقًا لتشمل السفن المرتبطة بإسرائيل أو في طريقها إليها، فضلًا عن السفن الحربية والمصالح الأميركية والبريطانية، مما أدى إلى توسيع نطاق أهدافهم بشكل مستمر وتعطيل التجارة العالمية التي تمر عبر البحر الأحمر بشكل فعال.[19]
اعتمدت العمليات الحوثية التي تستهدف الشحن الدولي في البحر الأحمر والممرات المائية المحيطة به بشكل كبير على الطائرات المسيرة، حيث تضمنت أكثر من 40% من الأحداث التي سجلتها بيانات ACLED بين أكتوبر/تشرين الأول 2023 ويونيو/حزيران 2024 طائرات مسيرة. إلا أن فعالية هجمات الطائرات المسيرة في استهداف الشحن الدولي كانت محدودة إلى حد كبير إذا ما قورنت بالهجمات الصاروخية. وفي الواقع، تم اعتراض 75% من هجمات الطائرات المسيرة الحوثية على الشحن الدولي من قبل قوات التحالف الدولي المنتشرة في منطقة البحر الأحمر وخليج عدن لمواجهة التهديد الحوثي، مقارنة بنحو 16% من الهجمات الصاروخية.[20] وعلاوة على ذلك، من بين الهجمات التي نجحت في إصابة الهدف، تم استخدام الطائرات مسيرة في حالة واحدة فقط من أصل كل خمس حالات.
في الواقع، فإن فرصة الطائرات المسيرة في إصابة الهدف تأتي في المرتبة الثانية مقارنة بتكتيكات الحوثيين. وتستطيع الجماعة تصنيع هذه الأجهزة بكميات كبيرة وبتكلفة منخفضة، وتستخدم الطائرات المسيرة في المقام الأول لإثارة التهديدات للملاحة دون التسبب بأضرار مباشرة للسفن. وتعمل هذه الاستراتيجية على تقليص الآثار السلبية على سمعة الحوثيين وتجبر التحالف الدولي على نشر أنظمة دفاع جوي باهظة التكلفة ضد أجهزة غير مكلفة نسبيًا.
ويبدو أن الحوثيين ينشرون أنواعًا مختلفة من الأسلحة استنادًا إلى الموقع الجغرافي للهدف. وتستخدم الطائرات المسيرة في المقام الأول لاستهداف الأهداف في جنوب البحر الأحمر، وهي أقرب إلى مناطق سيطرة الحوثيين، في حين تستخدم الصواريخ بشكل رئيسي في خليج عدن (انظر الخريطة أدناه). ومن التفسيرات المحتملة أن الحوثيين يستخدمون الطائرات المسيرة في المنطقة الأصغر في جنوب البحر الأحمر، على أعتبار الطائرات المسيرة أبطأ من الصواريخ، لتجنب معدل اعتراض أعلى في منطقة خليج عدن، حيث يكون لدى القوات الدولية المزيد من الوقت للرد.
كيف يستطيع الحوثيون مواصلة حرب الطائرات المسيرة
تمكن الحوثيون من الوصول بشكل يمكن التعويل عليه إلى تكنولوجيا الطائرات المسيرة في عام 2018، ومنذ ذلك الحين حصلوا على أجهزة متطورة بشكل متزايد. وكما أثبتت الاستراتيجيات الست الموضحة أعلاه، فإن استراتيجيات حرب الطائرات المسيرة التي يشنها الحوثيون أثرت بشكل كبير على مسار الصراع في اليمن. لقد أثبتت هجمات الطائرات المسيرة الحوثية فعاليتها للغاية في تأمين انتصارات رمزية من خلال الضربات المستهدفة، إما عن طريق زعزعة استقرار الحكومة المعترف بها دوليًا أو من خلال الكشف عن نقاط ضعف القوى الإقليمية والدولية. لكن فعالية الطائرات المسيرة كانت أقل بكثير في المعارك البرية، حيث فشلت في تحقيق الأهداف الاستراتيجية أو تغيير التوازن العسكري لصالح الحوثيين.
لقد منحت تكنولوجيا الطائرات المسيرة وتطورها السريع الحوثيين ميزة تكتيكية على المدى القصير والمتوسط، مما يسمح لهم بالبقاء دائمًا متقدمين بخطوة واحدة على أعدائهم. لقد تمكنت الجماعة من تحديد نقاط ضعف أعدائهم واستغلالها، وتنفيذ هجمات ناجحة من خلال الابتكار التكنولوجي المستمر، وتوسيع الأهداف العسكرية، وانخفاض استعداد خصومها لقبول المخاطر المرتبطة بالحرب على أراضيهم وبالقرب من مصالحهم المالية.
يثير هذا التحليل تساؤلاً حول مدى استمرار فعالية ونجاح هجمات الطائرات المسيرة الحوثية. الجواب يتضمن متغيرين. الأول، قدرة الحوثيين على الابتكار: إلى أي مدى سيظلون قادرين على تحديد أهداف جديدة وتطوير استراتيجيات جديدة؟ ومن المرجح أن تتباطأ وتيرة الابتكار في المستقبل القريب ما لم تتجاوز الجماعة خطوطًا حمراء جديدة، كما هدد مؤخرًا المتحدث باسم الحوثيين محمد عبد السلام.[21] إلا أن التطورات التكنولوجية البسيطة – مثل المحرك الذي زاد من مدى صامد-3،[22] مما مكّن من تنفيذ الهجوم على تل أبيب في 19 يوليو/تموز – لا تزال تفتح آفاقًا جديدة للأهداف والاستراتيجيات. وفي هذا الصدد، سيظل دور طهران في توفير التدريب والمكونات والتكنولوجيا المتطورة عنصرًا أساسيًا في نجاح الحوثيين عسكريًا.
أما المتغير الثاني فهو قدرة المعسكر المناهض للحوثيين على التكيف مع استراتيجياتهم في حين يعمل على سد الفجوة التي خلقتها الحرب غير المتكافئة. لقد اشترت المملكة العربية السعودية بالفعل أنظمة دفاع جوي جديدة، وهناك المزيد في الطريق،[23] ولكن من غير المرجح أن يؤدي ذلك إلى تحييد تهديد الطائرات المسيرة بشكل كامل. وفي هذه الأثناء، تسعى عملية حارس الرخاء إلى إيجاد حل لمشكلة تكلفة إسقاط الطائرات المسيرة رخيصة الثمن بصواريخ باهظة الثمن. وفي المجمل، يظل التحدي الأكبر، سواء بالنسبة للقوى الإقليمية أو الدولية، يتمثل في قبول حقيقة مفادها أن المخاطر المرتبطة بالحرب غير المتكافئة ستظل إلى حد كبير غير قابلة للتجنب.
وأخيرًا، فإن السمعة الإقليمية التي اكتسبها الحوثيون مؤخرًا، إلى جانب الموقع الاستراتيجي لمعاقلهم، تزيد أيضًا من خطر تحولهم إلى وسيط نقل مباشر أو غير مباشر لانتشار الطائرات المسيرة. ويبدو أن الهجمات بالطائرات المسيرة التي يشنها تنظيم القاعدة في شبه الجزيرة العربية في جنوب اليمن منذ مايو/أيّار 2023 قد تم تسهيلها من خلال التدريب والدعم اللوجستي من جانب الحوثيين. كما يبدو أن الحوثيين متورطون في تهريب الأسلحة إلى منطقة القرن الأفريقي. وتوضح تصرفات الجماعة في البحر الأحمر بوضوح الاستراتيجية الناجحة التي قد تتبناها الجماعات المتمردة والجهات الفاعلة غير الحكومية لتحدي الهيمنة العسكرية للقوات الحكومية والدولية في المنطقة.
Visuals produced by Ana Marco.
تم إعداد هذا التقرير باللغة الإنجليزية ثم تُرجم إلى اللغة العربية. على المستخدمين الرجوع إلى التقرير باللغة الإنجليزية في حال وجود أي تناقضات
[1] ففي 17 مارس/آذار 2024، حلق صاروخ كروز حوثي فوق الدفاعات الجوية الإسرائيلية لكنه سقط في منطقة مفتوحة شمال إيلات دون التسبب في أي أضرار أو إصابات.
[2] مايكل هورويتز، وجوشوا أ. شوارتز، وماثيو فورمان، “من هم المعرضون لخطر الطائرات المسيرة بدون طيار؟ تحليل عالمي للتسلسل الزمني لانتشار الطائرات غير المأهولة المسلحة، إدارة الصراع وعلوم السلام، مارس/آذار 2022
[3] حروب الطائرات المسيرة بدون طيار، “أي الدول التي تمتلك طائرات مسيرة مسلحة؟”، فبراير/شباط 2024
[4] مركز أبحاث التسلح في النزاعات، “نقل التكنولوجيا الإيرانية إلى اليمن“، مارس/آذار 2017؛ مركز أبحاث التسلح في النزاعات، “تطور الطائرات المسيرة التي تستخدمها قوات الحوثيين في اليمن“، فبراير/شباط 2020
[5] وكشفت قوات الحوثيين أيضًا عن طائرة مسيرة من طراز صماد-1، والتي قُدمت على أنها طائرة استطلاعية، لكن يمكن تسليحها أيضًا كطائرة مسيرة انتحارية.
[6]ويقدر المدى الأقصى للمسيرة “صماد-3” بنحو 1500 كيلومتر، مقابل 200 كيلومتر للمسيرة “قاصف-2ك”.
[7] أنصار الله.. “مواصفات الطائرة المسيرة “رجوم“” 11 مارس/آذار 2021
[8] وكالة الأنباء اليمنية (سبأ)، “الإعلام الحربي يوزع صورًا ومشاهد لقوة الطيران المسير اليمنية في الساحل الغربي“، 3 يوليو/تمّوز 2018
[9] منصة X @abdusalamsalah، بتاريخ 9 يونيو 2019
[10] الجزيرة “الهجمات على النفط السعودي” آخر المستجدات 30 سبتمبر 2019
[11] ويمكن للمسيرة رجوم حمل حمولة تصل إلى 18 كيلوغرامًا. وقد تم عرضها في البداية مع ست قذائف هاون عيار 60 ملم، ولكنها ظهرت منذ ذلك الحين مع ذخائر أصغر، كما ورد أنها تحمل قذائف هاون أكبر عيار 120 ملم.
[12] منصة X @VleckieHond، بتاريخ 1 مايو/أيّار 2021
[13] منصة X @ERYANIM، بتاريخ 10 يناير 2019
[14]وفي عدة مناسبات، امتنعت قوات الحوثيين عن تبني هجمات كبيرة خارج خطوط المواجهة. وسواء كان ذلك متعمدًا أم لا، فقد أدى في كثير من الأحيان إلى إثارة الخلاف داخل المعسكر المناهض للحوثيين. وفي عام 2021، أشار المجلس الانتقالي الجنوبي إلى فريق الخبراء التابع للأمم المتحدة أنه عندما تنفذ قوات الحوثيين هجمات دون أن تعلن مسؤوليتها عنها، “فإنها تسمح بالتكهنات حول من قد يكون مسؤولًا، وتخلق المزيد من انعدام الثقة بين القوات المناهضة للحوثيين”. راجع: مجلس الأمن الدولي، “رسالة مؤرخة 25 يناير/كانون الثاني 2022 من فريق الخبراء المعني باليمن موجهة إلى رئيس مجلس الأمن“، 25 يناير/كانون الثاني 2022
[15] الشرق الأوسط: “المبعوث الأميركي: مطالب الحوثيين المبالغ فيها والمستحيلة تفشل الهدنة الأممية” 6 أكتوبر/تشرين الأول 2022
[16] موقع يمن فيوتشر، “واشنطن: تقرير دولي يقول إن خسائر الحكومة اليمنية بسبب توقف تصدير النفط تتجاوز مليار دولار خلال عشرة أشهر“، 8 أكتوبر/تشرين الأول 2023
[17] العربي: “حرب اليمن.. ما هي أهداف جماعة الحوثي من استهداف ميناء الضبة؟”، 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2022
[18] مركز صنعاء للدراسات الاستراتيجية، “الضربات الحوثية تدفع الحكومة إلى تصنيفها إرهابية“، 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2022
[19] صحيفة يني شفق، “مصر تقول إن عائدات قناة السويس تنخفض بنسبة 50% وسط التوتر في البحر الأحمر“، 28 أبريل/نيسان 2024؛ ميرسك، ” تتماشى نتائج ميرسك في الربع الأول مع التوقعات وسط الاضطرابات المستمرة في البحر الأحمر“، 2 مايو/أيّار 2024
[20] ومن بين 85% من الهجمات الصاروخية الحوثية التي لم تعترضها القوات الدولية، فإن 26% منها أصابت هدفها، فيما سقطت البقية في المياه دون أن تسبب أي أضرار.
[21] كيرستن كنيب، “تصاعد العنف بين المتمردين الحوثيين وإسرائيل“، دويتشه فيله، 22 يوليو/تموز 2024
[22] منصة X @fab_hinz، بتاريخ 19 يوليو/تمّوز 2024
[23] بول إيدون، “المملكة العربية السعودية تنوع دفاعاتها الجوية وتعزز الصناعات المحلية“، فوربس، 14 مايو/أيّار 2024